\u00d3scar Oru\u00e9, viceministro de Tributaci\u00f3n del Ministerio de Hacienda, declar\u00f3 que la eliminaci\u00f3n del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) de los combustibles afectar\u00e1 muy poco al precio final de compra para los consumidores. Otros economistas coinciden en que su aseveraci\u00f3n es cierta, como el economista Amilcar Ferreira y el ex ministro de Hacienda C\u00e9sar Barreto. <\/p>\n\n\n\n
Ferreira dice que eliminar \u201cno cambiar\u00eda mucho el precio. Bajar\u00eda muy poco para el consumidor. Pero s\u00ed causar\u00eda un agujero al fisco\u201d. C\u00e9sar Barreto puntualiza que \u201celiminar el ISC generar\u00eda un descalabro en las finanzas p\u00fablicas, un d\u00e9ficit del 1% del PIB\u201d. Para el viceministro Oru\u00e9, la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n equivaldr\u00eda a 370 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
En febrero de este a\u00f1o, el ISC de los combustibles ya hab\u00eda bajado<\/a>. La Nafta 85 octanos y el Diesel Tipo 3, que representan cerca del 80% de las importaciones de combustible del pa\u00eds, tuvieron una significativa reducci\u00f3n en sus impuestos.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl sector privado con apoyo y sacrificios fiscales por parte del gobierno, redujo en fecha 08\/02\/2022 el ISC del diesel tipo III de Gs. 680 a Gs. 430, nafta 85 octanos de Gs 737 a Gs. 609, y nafta 91 de Gs. 2.312 a Gs. 2.051 respectivamente; de igual manera, d\u00edas despu\u00e9s los emblemas elevaron sus precios\u201d, explica un comunicado de la Direcci\u00f3n Nacional de Aduanas<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Esto significa, por ejemplo, que de los 7.050 guaran\u00edes por litro que cuesta ahora el Diesel Tipo 3, 430 guaran\u00edes es el costo del impuesto que pagan las importadoras de combustible y que est\u00e1n incluidos en el precio final para el consumidor. Pero como los emblemas privados propusieron subir 750 guaran\u00edes el precio del Diesel, si se elimina el ISC, no se evitar\u00eda la suba del precio, indica Oru\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Se discuten varias alternativas para mitigar el efecto en cadena de la alza de los precios. El senador liberal Salyn Buzarquis es uno de los que apoya la eliminaci\u00f3n del ISC mediante un proyecto de ley<\/a>. \u201cPlanteo sacar ese ISC y esa carga tributaria vamos a llevar a rubros que no son de primera necesidad, por ejemplo, joyas, autos de alta gama, comidas chatarra, bebidas azucaradas, etc\u201d, declar\u00f3 en entrevista para Radio La Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En conferencia de prensa, el analista econ\u00f3mico Stan Canova – que tambi\u00e9n promueve la eliminaci\u00f3n del ISC – mencion\u00f3 que al cargar Nafta 97 octanos, \u201c38% est\u00e1s pagando de ese litraje ISC, por m\u00e1s que no diga en la factura. Si elimino eso, se va a abaratar el precio<\/a>\u201d. Pero, seg\u00fan Aduanas, la Nafta 97 octanos representa solamente el \u201c0,11% del mercado con un consumo insignificante<\/a>\u201d.<\/p>\n\n\n\n La posible suba del precio del combustible del mes de marzo ser\u00eda la sexta en un a\u00f1o<\/a>. C\u00e9sar Barreto explic\u00f3 que el aumento del costo de importaci\u00f3n de los combustibles fue muy sustancial en los \u00faltimos 12 meses. \u201cSolo en el caso del gasoil pas\u00f3 de 500 d\u00f3lares la tonelada a 960 d\u00f3lares la tonelada que estuvo anoche (martes, 15 de marzo)\u201d, dijo. Agreg\u00f3 que el aumento del precio para el consumidor final tambi\u00e9n est\u00e1 influenciado por la alta cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar, la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania y las sanciones econ\u00f3micas aplicadas por Occidente en represalia.<\/p>\n\n\n\n